Trong hệ thống động cơ của ô tô, trục cam là một trong những phụ tùng rất quan trọng.Chức năng chính của nó là điều khiển đóng mở van.Khi làm việc, trục cam không những phải chịu ứng suất đùn từ thanh truyền mà còn phải chịu lực uốn, momen xoắn và ma sát, theo thời gian sẽ bị mài mòn, biến dạng, hư hỏng do mỏi và gãy, vì vậy trục cam đạt tiêu chuẩn phải có độ bền và độ cứng cao, khả năng chống mỏi tốt, chống mài mòn và dẻo dai.Theo đặc tính của nó ta chọn thép cacbon trung bình làm vật liệu chế tạo trục cam.Trong quá trình sản xuất, chúng sẽ được làm nguội với sự trợ giúp của thiết bị làm nguội tần số cao để cải thiện hơn nữa hiệu suất kỹ thuật của chúng.

Trong quá trình xử lý nhiệt và làm nguội trục cam, do tốc độ làm mát sau khi làm nguội tương đối nhanh nên nhiệt độ bên trong và bên ngoài trục cam khác nhau, xuất hiện chênh lệch nhiệt độ nhất định.Lúc này ứng suất nhiệt và ứng suất mô sẽ sinh ra bên trong trục cam.Khi nó lớn, nó sẽ gây ra các vết nứt trên bề mặt của nó.Ngoài nguyên nhân này, nếu nguyên liệu sản xuất trục cam không đủ tiêu chuẩn hoặc được lựa chọn không đúng cách;hoặc nhiệt độ không phù hợp trong quá trình dập tắt của thiết bị dập tắt tần số cao, phương pháp vận hành không chính xác;hoặc tôi luyện sau khi làm nguội không kịp thời, v.v. sẽ làm cho trục cam xuất hiện các vết nứt trên bề mặt.Các lý do là khác nhau và hiện tượng nứt có thể gây ra cũng khác nhau.Những lỗi nhẹ có thể khắc phục được, còn những lỗi nghiêm trọng sẽ khiến trục cam bị hỏng.Nhiều thí nghiệm đã cho phép chúng tôi tóm tắt một số giải pháp.Ví dụ: nếu các vết nứt dọc xuất hiện, chúng ta có thể sử dụng các phương pháp đẳng nhiệt hoặc phân loại trong quá trình làm mát để đảm bảo rằng trục cam sẽ không bị cứng hoàn toàn, từ đó giảm vết nứt hơn nữa.Ứng suất kéo được tạo ra bên trong và quá trình xử lý dập tắt hoàn thành trước khi dập tắt trục cam;nếu có một mạng lưới các vết nứt, chúng ta có thể tăng tốc hoặc giảm tốc độ làm mát khi thiết bị làm nguội tần số cao làm nguội trục cam và tôi luyện kịp thời để đảm bảo cấu trúc bề mặt của trục cam đồng nhất.

Nếu bề mặt trục cam bị nứt trong quá trình làm nguội và làm mát, vết nứt có thể có lớp oxit đen, có thể có gỉ đỏ, có thể có vết nứt, có thể có vết lồi lõm hoặc độ dày không đồng đều, v.v., những điều này là do quá trình quá trình rèn hoặc làm mát trục cam, vì vậy khi chúng tôi sản xuất trục cam, chúng tôi phải tuân thủ nghiêm ngặt thao tác tiêu chuẩn để tránh nứt trên bề mặt.